$ 1 बिलियन एयरबस-कतर जेट विवाद के केंद्र में हैंगर के अंदर EXCLUSIVE

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दोहा, 22 जून (रायटर) - दो हाई-टेक एयरबस ए 350 जेट अपनी खिड़कियों के टेप के साथ बेकार बैठे हैं और खाड़ी में फ्लडलाइट हैंगर में ढके इंजन, यूरोपीय औद्योगिक दिग्गज एयरबस के बीच एक अंतरराष्ट्रीय कानूनी विवाद से घिरे हुए हैं(एआईआर.पीए)और कतर का राष्ट्रीय वाहक।

दूर से, विमान व्यस्त दोहा हब की भीड़ में किसी अन्य लंबी दूरी के जेटलाइनर की तरह लग सकते हैं। लेकिन रॉयटर्स के पत्रकारों की एक दुर्लभ ऑन-साइट यात्रा ने दिखाया कि पंखों, पूंछ और पतवार के कुछ हिस्सों की सतह को नुकसान का सबूत क्या प्रतीत होता है।

विश्लेषकों के अनुसार संयुक्त रूप से $300 मिलियन मूल्य के दो विमान, 23 ग्राउंडेड A350s में से हैं, जो 1 बिलियन डॉलर की लंदन अदालती लड़ाई के केंद्र में हैं कि क्या क्षति संभावित सुरक्षा जोखिम का प्रतिनिधित्व करती है, कुछ एयरबस दृढ़ता से इनकार करता है।

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समय से पहले पेंट के कटाव से धातु की उप-परत को नुकसान होने के बाद कतर के नियामक द्वारा विमानों को जमीन पर उतारा गया था जो बिजली के हमलों से धड़ को सुरक्षा प्रदान करता है।

यूरोपीय नियामकों द्वारा इसे सुरक्षित घोषित करने के बाद भी अन्य एयरलाइनों ने A350 को उड़ाना जारी रखा है, कई वाहकों ने हाल ही में सतह के मुद्दों को स्वीकार करते हुए उन्हें "कॉस्मेटिक" कहा है।

इस सप्ताह कतर की राजधानी दोहा में एक एयरलाइन उद्योग की बैठक के मौके पर यात्रा का अनुरोध करने के बाद रॉयटर्स के पत्रकारों को दुर्लभ प्रत्यक्ष पहुंच प्रदान की गई थी।

रॉयटर्स द्वारा देखे गए A350s पर छिटपुट सतह की खामियों में जेट की छत या मुकुट के साथ ब्लिस्टर और फटा या गायब पेंट का एक लंबा खिंचाव शामिल था।

घुमावदार पंखों सहित कुछ क्षेत्रों में, सुरक्षात्मक बिजली की जाली जो पतवार और पेंट के बीच बैठती है, उजागर और खुरदरी दिखाई देती है।

अन्य भागों में यह गायब दिखाई दिया, जिससे समग्र पतवार के क्षेत्रों को उजागर किया गया।

कतर एयरवेज के मैरून अरेबियन ऑरिक्स प्रतीक के साथ चमकाए गए A350s में से एक की पूंछ पर पेंट फटा और गायब पेंट द्वारा पॉकमार्क किया गया था जिसने सुस्त कार्बन को उजागर किया था।

रॉयटर्स ने पतवार और तथाकथित 'रिवेट रैश' या मुख्य विंग क्षेत्रों पर फास्टनर हेड्स से खोए हुए पेंट पर बिखरे हुए या बिखरे हुए कार्बन धागे के छोटे क्षेत्रों को देखा।

रॉयटर्स के निष्कर्षों पर एयरबस और कतर एयरवेज की तत्काल कोई टिप्पणी नहीं थी।

कमजोर एयरोस्पेस शेयरों के बीच बुधवार को एयरबस के शेयरों में 2.4% की गिरावट आई।

कटाव

एयरबस A350s पर गुणवत्ता की खामियों को स्वीकार करता है, लेकिन इस बात से इनकार करता है कि डिजाइन में निर्मित बैकअप सिस्टम और सहनशीलता की संख्या के कारण वे किसी भी सुरक्षा जोखिम को पैदा करते हैं।

कतर एयरवेज ने तर्क दिया है कि यह आगे के विश्लेषण तक ज्ञात नहीं हो सकता है, और अधिक विमानों को लेने से इनकार कर रहा है।

एयरबस ने तर्क दिया है कि कुछ पेंट क्षरण कार्बन-समग्र तकनीक की एक विशेषता है जिसका उपयोग सभी आधुनिक लंबी दूरी के जेट बनाने के लिए किया जाता है - वजन बचत के लिए एक आवश्यक व्यापार-बंद।

यह कहता है कि दरारें पेंट के तरीके, ईसीएफ नामक एंटी-लाइटिंग सामग्री और समग्र संरचना के परस्पर क्रिया के कारण होती हैं। टेल में सभी ECF फ़ॉइल नहीं होते हैं, जिससे इस बात पर बहस छिड़ जाती है कि क्या उसी समस्या से नुकसान होता है।

कतर एयरवेज ने एयरबस के स्पष्टीकरण पर सवाल उठाया है, ब्रिटेन की एक अदालत को बताया कि उसके समान बोइंग 787 में समान समस्याएं नहीं हैं।

पिछले नवंबर में एक रॉयटर्स की जांच से पता चला कि कम से कम पांच अन्य एयरलाइनों ने 2016 तक सतह के मुद्दों की सूचना दी थी, पिछले साल A350 ने सेवा में प्रवेश करने के बाद।अधिक पढ़ें

यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए), जो जेट के डिजाइन की देखरेख करती है, ने कहा कि सतह की सुरक्षा में देखी गई गिरावट "एक असुरक्षित स्थिति का गठन नहीं करती है"।

एक प्रवक्ता ने कहा, "इस मामले में ईएएसए का एकमात्र हित विमानन सुरक्षा है।" विवाद शुरू होने के बाद से कतर के अपने विमानन नियामक ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है।

दोनों पक्षों द्वारा प्रस्तुत परस्पर विरोधी तकनीकी अदालती फाइलिंग के सैकड़ों पृष्ठों के बीच, रॉयटर्स स्वतंत्र रूप से क्षति के कारण को सत्यापित करने में सक्षम नहीं है।

कतर एयरवेज के मुख्य कार्यकारी अकबर अल बेकर और एयरबस के मुख्य कार्यकारी गिलौम फाउरी को इस सप्ताह कतर में तीन दिवसीय उद्योग सभा के दौरान मिलने का अवसर मिला।

यह पूछे जाने पर कि क्या घटना के बाद संबंधों में सुधार हुआ है, जिसमें रात के खाने पर एक-दूसरे के बगल में बैठे दो व्यक्ति शामिल थे, अल बेकर ने सुझाव दिया कि दोनों पक्ष दूर रहें।

"व्यक्तिगत स्तर पर मैं सभी के साथ दोस्त हूं, लेकिन जब मेरी कंपनी के साथ किसी मुद्दे की बात आती है, तो यह एक अलग कहानी है। अगर चीजें सुलझ जातीं, तो हम अगले साल होने वाले मुकदमे की प्रतीक्षा नहीं करते।" समाचार सम्मेलन।

फाउरी ने कहा कि इस सप्ताह वह एयरलाइन के साथ चर्चा कर रहे थे और "इस अर्थ में प्रगति की सूचना दी कि हम संवाद कर रहे हैं"।

एयरलाइन उद्योग के सबसे वरिष्ठ अधिकारियों में से एक ने दोहा बैठक के बाद चिंता व्यक्त की कि विवाद पूरे उद्योग में संविदात्मक संबंधों पर विषाक्त प्रभाव डाल सकता है।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के महानिदेशक विली वॉल्श ने संवाददाताओं से कहा, "यह बहुत बेहतर होगा कि हम अदालतों में काम करने के बजाय दोस्तों के साथ व्यवहार करें।"

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अलेक्जेंडर कॉर्नवेल और टिम हेफर द्वारा रिपोर्टिंग मार्क पॉटर और लुईस हेवेंस द्वारा संपादन

हमारे मानक:थॉमसन रॉयटर्स ट्रस्ट प्रिंसिपल्स।